維修養(yǎng)護
在小半徑曲線地段，為確保軌道結構的，軌道結構進行強化是需要的。從按全角度出發(fā)，強化狀態(tài)達到狀態(tài)一時其按全系數可達1.5，行車按全是有保障的。但隨著強化部件的失效，鋼軌傾翻系數的按全性在降低，較低達1.06。為確保行車按全，建議按全系數定為1.15。如以狀態(tài)一為標準強化狀態(tài)，則其維修養(yǎng)護標準建議為：
（1）軌撐連續(xù)失效不得超過1對。
30的進口技術和產品將主要集中在動力系統和電控系統上，我們認為基礎鐵路配件如彈性元件、橋梁支座、車軸、緊扣件和軸承將國產企業(yè)生產。
鐵路配件行業(yè)投資將在未來10年以內保持比較高的水平，鐵路配件在鐵路大發(fā)展的背景下，裝備國產化的進程將成為關鍵，我們認為在未來高速鐵路的建設過程中，國內各個細分行業(yè)將通過引進消化國外技術和自主創(chuàng)新結合來提高綜合制造水平和工藝水平。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。 林州市廣鐵道岔有限公司
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